Segurança Espacial: A Necessidade de Compartilhamento de Dados Aprimorado Entre Operadores em Órbita Terrestre Baixa

A SpaceX opera a maior constelação de satélites já construída, com mais de 11.000 satélites Starlink em órbita terrestre baixa (LEO). No final de setembro de 2026, implantamos os primeiros 26 satélites Starlink V3 – nossos satélites Starlink de última geração que aumentarão muito a capacidade para os usuários e nos permitirão escalar substancialmente a constelação. A SpaceX planeja operar até 100.000 satélites Starlink e até 1 milhão de satélites Starmind AI para atender à crescente demanda por banda larga e supercomputação. Faremos isso de forma segura e em larga escala, empregando os padrões de segurança espacial mais rigorosos do setor, desenvolvidos por nós, até o momento. Operar com segurança no espaço exige conhecer as trajetórias de outros objetos próximos, para mitigar com eficácia as conjunções previstas. Isso exige que os operadores de satélites compartilhem suas efemérides, em geral publicando as próprias trajetórias propagadas ou anunciando com antecedência as manobras previstas. Hoje, a SpaceX opera nesses padrões e continuará a fazê-lo à medida que a nossa constelação Starlink cresce e começamos a implantar a constelação Starmind no ano que vem. No entanto, nem todos os operadores seguem esses padrões, e muitos ainda realizam manobras sem compartilhar suas intenções com antecedência. Não compartilhar as manobras de satélites com antecedência pode resultar em aproximações perigosas que poderiam ter sido facilmente evitadas. À medida que a população de satélites em LEO (órbita terrestre baixa) continua a crescer, incentivamos todos os operadores a adotar práticas semelhantes, priorizando o compartilhamento de informações e a segurança espacial.

Operações responsáveis exigem estar constantemente cientes das conjunções iminentes para os satélites de um operador e tomar as medidas necessárias para mitigar o risco de colisão. Para a Starlink, esse processo começa antes do lançamento, com a triagem proativa de lançamentos que restringe os T0 de lançamento para garantir que os satélites recém-lançados não sejam implantados imediatamente em uma conjunção de alto risco. Logo após o lançamento, assim que um Falcon 9 ou Starship chega à órbita, as trajetórias são publicadas com base no estado de inserção da telemetria do foguete, anunciando a presença dos satélites recém-dispensados aos demais operadores o mais rápido possível. À medida que cada satélite se conecta ao solo, efemérides de alta precisão do receptor GNSS de cada satélite são publicadas em seguida. Todo esse processo leva apenas 2-3 horas após o lançamento. Uma vez que os satélites estão em órbita, seus efemérides são atualizados a cada hora pelo restante de sua vida até a reentrada atmosférica.

Os efemérides dos satélites Starlink estão disponíveis publicamente na internet, bem como em plataformas comuns de coordenação. Space-safety.com é uma plataforma de coordenação de conjunções desenvolvida pela SpaceX, disponível gratuitamente para todos os operadores de satélites. Facilita o compartilhamento rápido de efemérides, permitindo que os operadores de satélites Upload efemérides para seus satélites e Download efemérides publicadas por outros operadores. A plataforma realiza triagem de conjunções de baixa latência de trajetórias Upload umas contra as outras, bem como de todo o catálogo Stargaze, gerando e distribuindo Conjunction Data Messages (CDMs) em até um minuto após o Upload de uma trajetória. A plataforma também fornece análise automatizada da precisão de previsão para Upload trajectories, ajudando os operadores a avaliar a qualidade dos dados para as conjunções futuras ou sinalizar potenciais problemas na própria ephemeris. A participação em plataformas de coordenação de conjunções é a maneira mais fácil para os operadores trocarem efemérides com outros operadores de satélites e aprenderem sobre conjunções de alto risco iminentes. Incentivamos todos os operadores de satélites a participar de uma, caso ainda não o façam.

Na ausência de compartilhamento de efemérides entre operadores, é necessário recorrer a medições de terceiros baseadas em radar ou observações ópticas para prever a posição futura de um satélite. No entanto, essas terceiras partes não conseguem antecipar quando um satélite fará uma manobra, tornando suas previsões imprecisas. Manobras não anunciadas podem fazer com que sistemas de radar ou ópticos percam o rastreamento de um objeto por horas ou dias enquanto coletam observações novas suficientes para reconvergir em uma previsão precisa. Durante essa janela, a triagem de conjunções precisa contar com informações imprecisas de trajetória, resultando em uma evitação de colisões ineficaz. Existe uma solução simples para esse problema se todos os operadores compartilharem proativamente as efemérides planejadas antes da queima e depois publicarem o que realmente aconteceu. Embora a Comunidade tenha visto progresso nesse aspecto, ainda há lacunas consideráveis, com muitos objetos em manobra ainda não publicando suas manobras com antecedência.

Em 2026, a Starlink encontrou conjunções com cerca de 650 satélites terceirizados manobrando únicos, com apenas cerca de metade deles realmente compartilhando efemérides. Alguns operadores não compartilham efemérides por receio de que compartilhar manobras futuras revele informações proprietárias. Em outras circunstâncias, os operadores estão dispostos a compartilhar dados, mas não conseguem obter permissão do governo para fazê-lo. Tais políticas são contraproducentes e, em grande parte, apenas servem para criar um risco de colisão evitável entre satélites. Ao longo de seis meses, a Starlink observou cerca de 164.000 conjunções em que o tempo de aproximação mais próxima (TCA) estava dentro de quatro horas após uma manobra não anunciada. Embora nem todas essas conjunções fossem de alto risco, elas representam casos em que a Starlink não teria informações suficientes para evitar de forma confiável o outro veículo caso a ação do outro operador criasse uma conjunção de alto risco. Em muitos casos, a falta de informações de alta precisão sobre a trajetória após a manobra pode fazer com que essas conjunções passem despercebidas, dando aos operadores uma falsa sensação de confiança e impedindo que percebam o quanto de risco suas ações estão criando.

A densidade de objetos em LEO também não é uniforme: nas camadas orbitais que abrigam grandes constelações, a densidade pode ser cerca de 50 vezes maior do que em altitudes próximas. Um satélite de um metro cuja órbita se sobrepõe às camadas do Starlink pode acumular uma probabilidade diária de colisão (Pc) de ~5×10⁻⁵ enquanto tiver previsões degradadas. Esse valor é ainda maior que os limites modernos de manobras de evasão de colisão, enfatizando ainda mais a importância de tomar medidas para mitigar esse risco. Os lançamentos também têm uma consideração semelhante, pois as cargas úteis recém-lançadas podem levar dias ou semanas para entrar no catálogo público, durante o qual os satélites em órbita não saberão sobre elas sem que seus operadores compartilhem efemérides. O próprio Launch COLA geralmente cobre apenas as primeiras horas. A SpaceX mitiga esses perigos inserindo em altitudes de baixa densidade quando possível e compartilhando efemérides imediatamente após o lançamento. Outros operadores de satélites e provedores de lançamentos são incentivados a adotar mitigações semelhantes e diretas. O compartilhamento bidirecional de dados entre operadores também fornece uma camada adicional de tolerância a falhas, dando a ambas as partes a chance de confirmar independentemente a resolução bem-sucedida de uma conjunção. Em várias ocasiões, o insight sobre uma abordagem próxima não mitigada ajudou a Starlink a identificar uma falha na triagem de conjunções de outro operador. Exemplos incluem:

• Não filtrando manobras,
• Triagem com TLEs de baixa precisão,
• Triagem usando dados desatualizados,
• Usando um referencial incorreto,
• Usando modelagem imprecisa de queimaduras, e mais.

Quando os operadores não compartilham a efeméride de seus satélites, a SpaceX usa o Stargaze para preencher a lacuna nos radares terrestres e rastreadores ópticos de terceiros. Atualmente, há mais de 31.000 rastreadores estelares na frota Starlink que coletam observações ópticas contínuas e oportunistas de objetos próximos em órbita e fazem o Fluxo de dados desses dados para o solo em segundos usando a malha laser Starlink. As soluções de órbita são então atualizadas em minutos, com novas trajetórias enviadas para Space-Safety.com para triagem rápida de conjunções, e as Mensagens de Dados de Conjunção (CDMs) sendo criadas em ~60 segundos após o envio da trajetória. Isso comprime o ciclo entre a observação de uma mudança de trajetória e a emissão de novos CDMs de várias horas — típico dos sistemas SSA existentes — para apenas alguns minutos. CDMs baseados em dados do Stargaze estão disponíveis gratuitamente para outros operadores em Space-Safety.com.

O Stargaze é uma ferramenta eficaz para reduzir o risco de uma manobra não anunciada, mas não pode eliminá-lo completamente — os operadores devem compartilhar sua efeméride com antecedência para mitigar totalmente esse risco.

Em 1 de outubro de 2025, STARLINK-32710 teve uma conjunção com um objeto que Stargaze já estava rastreando. Até cerca de 4,5 horas antes da aproximação mais próxima, a distância prevista era da ordem de 9 km. O outro satélite então manobrou, alterando seu estado e reduzindo a distância de aproximação para apenas 57 metros. O Stargaze detectou a manobra e exportou uma trajetória atualizada em menos de uma hora. Space-Safety.com o analisou, e o satélite Starlink planejou uma queima de evasão de colisão para restaurar a distância de miss para 1 km.

Embora seja uma história de sucesso, muitas coisas tiveram que dar certo, e esse tipo de recuperação está longe de ser garantido. Em agosto de 2026, o STARLINK-2140 enfrentou um cenário semelhante, mas desta vez com tempo de antecedência insuficiente para ser totalmente mitigado. Os CDMs atualizados chegaram ao satélite com apenas 30 minutos até a aproximação próxima, tarde demais para uma queima propulsiva. O satélite se esquivou, girando seu chassi e painéis solares para um perfil de lâmina de faca. Os veículos finalmente passaram a 134 metros um do outro. Essa aproximação poderia ter sido evitada se o outro objeto tivesse compartilhado sua manobra com antecedência.

Embora possa parecer que a LEO está ficando lotada, na verdade há uma quantidade tremenda de espaço no espaço. Uma boa analogia é a viagem aérea. O espaço aéreo ao redor do mundo ficou mais congestionado desde que a aviação começou. Contudo, o transporte aéreo é a forma mais segura de transporte na Terra, em parte porque toda aeronave publica um plano de voo e depois transmite continuamente sua posição durante o voo. Sistemas automatizados e com intervenção humana garantem então a separação segura entre aeronaves em voo. Não é assustador quando um avião muda sua altitude para manter uma separação segura com outra aeronave. É o sistema funcionando como projetado. O mesmo vale – e deve valer – em LEO.

A SpaceX planeja expandir o número de satélites na constelação Starlink para cerca de 100.000. O próximo passo é levar o tipo de computação que a SpaceX está construindo agora em Memphis, Tennessee, e Southaven, Mississippi, com nossos clusters de supercomputação Colossus 1 e 2, e mover a computação para fora da Terra, onde não existem restrições de recursos baseados na Terra. A SpaceX planeja começar a lançar essa infraestrutura de computação com a nossa constelação de IA Starmind no ano que vem e expandí-la para cerca de 1 milhão de satélites. Os sistemas de segurança espacial e os limites altamente conservadores bem acima do padrão da indústria que a SpaceX utiliza são os mesmos que outros operadores são incentivados a adotar por conta própria:

• Publique efemérides GNSS com frequência, incluindo manobras planejadas e uma atualização pós-queima,
• Compartilhe esses dados publicamente e faça o upload deles em uma plataforma de coordenação como Space-Safety.com ou Space-Track.org para que outros operadores recebam CDMs automaticamente, e
• Lance em altitudes esparsas e eleve a órbita após o contato, em vez de inserir diretamente em uma casca densa