Logotipo da Starlink

O terminal de aviação da Starlink foi projetado para fornecer conectividade de alta capacidade e baixa latência, mantendo as menores penalidades aerodinâmicas do setor.

Para aeronaves como o Boeing 737-800, o aumento esperado no consumo de combustível é de aproximadamente 0,3%, significativamente menor do que os valores comumente associados aos sistemas de conectividade a bordo mais antigos.


Os impactos no consumo de combustível frequentemente citados por especialistas do setor geralmente se aplicam a sistemas de antenas mais antigos, pesados e maiores. O impacto menor da Starlink é impulsionado por:

  • Antena de matriz faseada direcionada eletronicamente (menos massa)
  • Geometria de baixo perfil projetada para reduzir o arrasto aerodinâmico
  • Integração otimizada da fuselagem para minimizar a interrupção do fluxo de ar

Como funciona a queima de combustível da aeronave?

Como em qualquer equipamento de aeronave montado externamente, a instalação de um terminal da Starlink Aviação introduz uma pequena penalidade aerodinâmica. No caso do atual terminal de aviação da Starlink, que ocupa pouco espaço, o impacto resultante no consumo de combustível é mínimo.

A análise de engenharia indica um aumento estimado de cerca de 0,3% no consumo de combustível para um Boeing 737-800. Em condições comuns da fase de cruzeiro (cerca de 800 galões por hora), isso corresponde a aproximadamente 2 a 3 galões adicionais por hora de voo.


A Starlink é aproximadamente 2 a 4 vezes mais eficiente em termos de combustível do que as soluções tradicionais. Todos os números são estimativas baseadas em condições típicas de cruzeiro. O impacto real no consumo de combustível pode variar de acordo com as condições de voo.

Aeronave Queima de combustível adicional da Starlink
A320neo 0,2%
A320ceo 0,2%
A321neo 0,2%
737-800 0,3%
737-8 0,4%
737-900 0,4%
737-9 0,4%
777-300ER 0,1%
777-200LR 0,2%

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