O terminal de aviação da Starlink foi projetado para fornecer conectividade de alta capacidade e baixa latência, mantendo as menores penalidades aerodinâmicas do setor.
Para aeronaves como o Boeing 737-800, o aumento esperado no consumo de combustível é de aproximadamente 0,3%, significativamente menor do que os valores comumente associados aos sistemas de conectividade a bordo mais antigos.
Os impactos no consumo de combustível frequentemente citados por especialistas do setor geralmente se aplicam a sistemas de antenas mais antigos, pesados e maiores. O impacto menor da Starlink é impulsionado por:
Como em qualquer equipamento de aeronave montado externamente, a instalação de um terminal da Starlink Aviação introduz uma pequena penalidade aerodinâmica. No caso do atual terminal de aviação da Starlink, que ocupa pouco espaço, o impacto resultante no consumo de combustível é mínimo.
A análise de engenharia indica um aumento estimado de cerca de 0,3% no consumo de combustível para um Boeing 737-800. Em condições comuns da fase de cruzeiro (cerca de 800 galões por hora), isso corresponde a aproximadamente 2 a 3 galões adicionais por hora de voo.
A Starlink é aproximadamente 2 a 4 vezes mais eficiente em termos de combustível do que as soluções tradicionais. Todos os números são estimativas baseadas em condições típicas de cruzeiro. O impacto real no consumo de combustível pode variar de acordo com as condições de voo.
| Aeronave | Queima de combustível adicional da Starlink |
|---|---|
| A320neo | 0,2% |
| A320ceo | 0,2% |
| A321neo | 0,2% |
| 737-800 | 0,3% |
| 737-8 | 0,4% |
| 737-900 | 0,4% |
| 737-9 | 0,4% |
| 777-300ER | 0,1% |
| 777-200LR | 0,2% |
Para saber mais sobre como fazer o pedido da Starlink Aviação, clique aqui
Não encontra o que procura? Falar com o suporte.